銅陵荷載箱-海聯(lián)液壓報(bào)價(jià)-自平衡法荷載箱多少錢

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 自平衡荷載箱埋設(shè)位置

1 預(yù)估極限樁端阻力小于樁側(cè)極限摩阻力時(shí)，荷載箱置于平衡點(diǎn)處，使上、下段樁的極限承載力基本相等。

2 預(yù)估極限樁端阻力大于樁側(cè)極限摩阻力時(shí)，根據(jù)樁的長徑比、地質(zhì)情況采取以下措施：

a.     樁頂提供一定的配重。

b.    宜采用小直徑樁型荷載箱模擬，先測出極限樁端承載力，再根據(jù)實(shí)際尺寸換算總的樁端阻力值。

1       試樁為抗拔樁時(shí)，荷載箱直接置于樁端。

2       要求樁底必須平整，鋼筋籠與位移管、位移桿焊接在荷載箱上必須保證垂直。



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荷載箱的特點(diǎn)：

該檢測技術(shù)具有不占用施工場地、不影響施工進(jìn)度、工地安全易保障、檢測單樁承載力大、檢測成本易控制的明顯優(yōu)點(diǎn)。

 1、大噸位試驗(yàn)的可靠性。國內(nèi)的自平衡法，在大噸位情況下，均需要用高油壓(40-65Mpa)來產(chǎn)生，可靠性不高，通莫測樁法采用專用的荷載箱，只需要很小的油壓(一般不超過20Mpa)就能產(chǎn)生所需要的大加載力，大大增加了試驗(yàn)的可靠性，如杭州灣跨海大橋7000噸加載力，僅需20Mpa左右。

2、位移測量的準(zhǔn)確性。國內(nèi)自平衡法采用連接在荷載箱上下表面的位移棒來測量樁體位移，在某些情況下并不準(zhǔn)確，通莫測樁法采用位移絲綁定的方式，可以優(yōu)化測量點(diǎn)，并且在每個(gè)測量截面上多點(diǎn)測量，能準(zhǔn)確反映出樁體在加載力作用下的位移。

3、試驗(yàn)樁用于工程樁的保障。國內(nèi)自平衡試驗(yàn)在荷載箱打開后，會在荷載箱箱體內(nèi)部產(chǎn)生不可預(yù)見的斷層，而且由于不可預(yù)見性，我們無法獲知試驗(yàn)后補(bǔ)漿的效果，造成質(zhì)量隱患，通莫荷載箱能保證產(chǎn)生有規(guī)則的連續(xù)的斷面，并通過荷載箱截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保荷載箱截面在試驗(yàn)后得到郵箱而可靠的注漿效果，保證試驗(yàn)樁用于工程樁的質(zhì)量。

4、荷載箱自重輕

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